从规划来看，前川和横店是极有可能融合在一起的，编组站也难不住聪明的黄陂人

　　在阅读本文之前，您需要明确1个观念：

　　如果将来前川没有按本文说的发展，不是小编吹牛，而是所谓的规划没有变化快，换一个人就换一种思路的缘故；

　　本文资料来源为官方规划文件和新闻报道。

　　在本文的开始，我们需要先看一下前川在卫星地图上的现状。

　　前川，武汉市黄陂区zf所在地，位于武汉主城区正北方，城区最南边距武汉三环线公里（前川中环线解放互通至武汉市民之家），西北距天河机场14公里，东南距阳逻港28公里。

　　前川不大，建成区面积14.5平方公里（未包括鲁台），被黄陂大道和双凤大道横向分为三个部分，黄陂大道以北是近10年开发的新城区，道路笔直，高楼林立，一副大城市派头，黄陂大道和双凤大道之间的部分则是上世纪80年代至2000年开发的区域，以4、5层高的私房为主，双凤大道以南的部分，就是原黄陂县城了，道路弯弯曲曲，建筑老旧破败。

　　至于前川和横店的联系，走川龙大道的话（程家墩至横店地铁站约12公里）感觉非常遥远，路况很差不说，两边都是荒草遍地的未开发地带，这样的风景，难怪很多人都觉得前川太偏僻了。

　　但其实前川和横店并不远（是弯弯曲曲的川龙大道让我们觉得远），如果从前川南部算起的话，前川到横店不过直线公里，发展得快的话，几年的时间就能连在一起了。

　　前川和横店要想融合，最大的困难就是武汉编组站，只要此站存在一天，前川和横店就没办法亲密无间，新的规划下，横店会越过编组站向东北发展，前川则一路往南，如果此规划能线年后，前川和横店虽不至于同床共枕，但也到了隔街相望的地步了。先看看横店向东北扩展的规划。按照黄陂临空经济区的规划，编组站以北也是开发区域，此地块东临新十公路、北面是武汉绕城高速，南面是编组站，岱黄高速从区域中间穿过，其位置示意图如下：

　　如果你地图看不懂，我简单介绍下这块地在哪里，你从前川上岱黄高速，车子经过解放互通和武汉高速互通以后，右边是一片小矮坡，左边是归元陵园，然后岱黄高速会上跨一条铁路，过了铁路的右边就是新规划的横店开发区域（我个人给其取名为横店新城）。横店这块地如果开发为居住地，其实离前川就隔着一条绕城高速了。

　　下图1是武汉2017-2035总规图册上规划的前川，从规划图上看，横店向北，前川往南，两个街道只差1公里就碰上了。有朋友说了，都这么近了，为啥不连起来呢？这是因为中间要建公园和绿地，地图上看像没连起来，实际上走走会发现两边成了一家。

　　前川北部（武麻铁路以北）以工业为主，前川新城工业园和北车基地合并后将成为一个面积7平方公里的大型工业园区（武汉轨道交通产业园概念刚出来，这里就不纳入推测里了）；

　　前川城西，围绕着地铁北车基地站和百泰路站，将形成新的居住和商业区，未来10年内黄陂重点建设区域；

　　前川城南，则以华夏幸福黄陂产业新城为龙头，将前川城区往南推进武汉绕城高速以内，建设范围最南到武湖村，相当于前川城区往南直线公里。

　　前川城东，黄陂大道延长线)以北的地方以文旅产业为主（长江文旅城），黄陂大道以南则是长江新区的文教区。

　　如果此规划在2035年前能够落实，到时的前川城区面积足有58平方公里（比现在增加了3.5倍），如果再加上对面的鲁台长江新区部分，未来的前川面积可以达到100平方公里以上，单论面积，15年后的黄陂前川不比孝感市区小。

　　最后，咱要说的是，虽然经常性的规划更改或抛弃，但咱们还是必须得信，因为，如果您连规划都不信，那你还能信什么呢？

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